عناوین و خلاصه کارگاه های آموزشی نهمین همایش بین المللی نگهداری و تعمیرات

خلاصه کارگاه های پروفسور جاسپر کوئتزی

۱-   کنترل تاکتیکی نگهداری‌وتعمیرات

کنترل تاکتیکی نگهداری‌وتعمیرات، مکمل برنامه‌ریزی تاکتیکی نگهداشت است. برنامه‌های نگهداری بدون کنترل هرگز به سرانجام نمی‌رسند.

کنترل نگهداری، کارکردی است که تضمین می‌کند به نتایجی مطلوب دست خواهید یافت. بدون کنترل مناسب، شما فقط امیدوارید که به بهترین‌ها برسید. با اعمال کنترل مطلوب، از کیفیت نگهداشت مطمئن می‌شوید.

برنامه‌ریزی نگهداری‌وتعمیرات برای بسیاری از سازمان‌ها موضوعی مهم تلقی می‌شود. برنامه‌ریزی یکی از چهار کارکرد مدیریت سنتی است (برنامه‌ریزی، سازماندهی، رهبری و کنترل)؛ هرچند توجه داشته باشید که کنترل، چهارمین کارکرد مدیریت است! اگر برنامه‌ریزی اولین کارکردِ مدیریت محسوب می‌شود، کنترل کارکردِ نهایی است (و تضمین می‌کند که طرح با موفقیت انجام شده است).

تردیدی نیست که برنامه‌ریزی، سازماندهی و رهبری هم مهم هستند! اما هرگز نمی‌توانید آن‌ها را از کنترل مطلوب جدا کنید. در یک برنامۀ خوب، کنترل، مانند «گیلاس روی کیک» است و تضمین می‌کند که اهداف طرح محقق شده‌اند.

کنترل نگهداری خوب دارای چهار عنصر است:

  1. راهبری استراتژیک نگهداری‌وتعمیرات.
  2. راهبری تاکتیکی اقدامات نگهداری‌وتعمیرات، که بر برنامۀ خوب نگهداری مبتنی است.
  3. مدیریت عملکرد بی‌نقص.
  4. کنترل و برنامه‌ریزی عملیاتی.

اکثر سازمان‌ها فقط بر یک یا دو تا از این عناصر تمرکز می‌کنند. این کار موجب می‌شود صرفاً به نتایج متوسط دست یابند؛ تعالی تنها از آنِ کسانی است که هم خوب برنامه‌ریزی می‌کنند و هم خوب کنترل می‌کنند.

این کارگاه شامل یک نمونه‌پژوهی کاربردی دربارۀ استفاده از کنترل تاکتیکی نگهداری‌وتعمیرات، با نتایج فوق‌العاده است.

 

۲-   تدارکات نگهداری‌وتعمیرات

تدارکات نگهداری‌وتعمیرات، یکی از جنبه‌های حیاتی و زیربنایی اجرای نگهداری‌وتعمیرات در سازمان‌های صنعتی است. ممکن است سازمانی دارای یک استراتژی بسیار عالی برای نگهداری‌وتعمیرات، برنامه‌ای خوب برای نگهداری‌وتعمیرات، واحد مؤثر نگهداری‌وتعمیرات و کارکنان مجرب باشد، اما اگر این‌ها توسط یک زیرساخت تدارکاتی متناسب پشتیبانی نشوند، نتایج تلاش‌های نگهداری‌وتعمیرات ناامیدکننده خواهد بود.

تدارکات نگهداری‌وتعمیرات شامل موارد زیر است:

  1. جریان منطقی افراد، کار، مواد، قطعات، اطلاعات و … در وضعیت کار نگهداری‌وتعمیرات؛
  2. طراحی چیدمان مناسب و تجهیز موقعیت نگهداری‌وتعمیرات؛
  3.   طراحی مناسب برنامه‌ها، رویه‌ها و خدمات پشتیبانی از نگهداری‌وتعمیرات برای اطمینان از پشتیبان‌پذیری تجهیزات تولید؛
  4. سیستم‌های تدارکات و موجودی نگهداری‌وتعمیرات که تضمین می‌کنند همواره زنجیرۀ تأمین مؤثر و کارآمدی از کار نگهداری‌تعمیرات پشتیبانی می‌کنند.
  5. طراحی شغلی و اندازه‌گیری کارها، که استانداردهای واقع‌بینانه‌ای را برای اجرای کار نگهداری‌وتعمیرات معین می‌کند؛
  6. تکنیک‌های پیش‌بینی، برنامه‌ریزی، زمان‌بندی نگهداری‌وتعمیرات و مدیریت پروژه به‌عنوان ابزارهایی برای برنامه‌ریزی و سازماندهی کارهای نگهداری‌وتعمیرات.

هیچ کتاب یا دورۀ رسمی دربارۀ تدارکات نگهداری‌تعمیرات وجود ندارد. در نتیجه، طراحی عناصر تدارکات در بسیاری از واحدهای نگهداری‌وتعمیرات، بر پایه‌هایی نه‌چندان مطمئن قرار دارد.

این کارگاه شامل یک نمونه‌پژوهی جامع دربارۀ استفاده از تدارکات نگهداری‌وتعمیرات برای طراحی کارگاه جدید نگهداری‌وتعمیرات است.

 

خلاصه کارگاه های دکتر کرسپو مارکز

۱-   تحلیل حساسیت برای مقاصد نگهداری، به درخواست صنعت نفت و گاز

هدف از این کارگاه آموزشی، ایجاد مبنایی برای تحلیل حساسیت است که در اینجا به‌عنوان نوعی پیش‌نیاز در نظر گرفته شده است، یعنی اولین گام مورد نیاز برای بازبینی برنامه‌های فعلی نگهداری برای دارایی‌های مهندسی پیچیدۀ در حال کار. «بازبینی» یعنی بررسی واقعیت و آزمودن اینکه آیا فعالیت‌های فعلی نگهداری به‌خوبی با نیازها و اهداف واقعی کسب‌وکار همسو هستند.

در اینجا فرایند کاریِ مؤثر و منطقی و مدلِ ناشی از آن را در سلسله‌مراتب دارایی‌ها توصیف می‌کند، بر اساس تحلیل ریسک و اصول هزینه-فایده، که طبق اهمیت هر یک برای کسب‌وکار برای رسیدن به اهداف کلی اولویت‌بندی می‌شوند. مدل پیشنهادی با تحلیل چندمعیاره شروع می‌شود، معیارهای مرتبط اثرگذار بر حساسیت تجهیزات را به یک امتیاز تبدیل می‌کند که نشان‌دهندۀ سطح حساسیت است. نمونه‌هایی در صنعت نفت و گاز ارائه خواهد شد.

 

۲-   برنامه‌ریزی و زمان‌بندی نگهداری

این کارگاه آموزشی دو بخش دارد: بخش اول به مدل‌های برنامه‌ریزی برای نگهداری اختصاص دارد که به سطوح مختلف پیچیدگی در عملیات نگهداری می‌پردازیم؛ بخش دوم که در آن بر مشکل زمان‌بندی موقت و مدیریت هزینه‌های فعالیت‌های نگهداری متمرکز می‌شویم.

رئوس مطالب این کارگاه به شرح زیر است:

بخش اول

۱)       مقدمه‌ای بر مدل‌های برنامه‌ریزی نگهداری

۲)       طبقه‌بندی مدل‌ها

۳)       مدل‌سازی تعویض فراگیر

تعویض در فواصل ثابت

سیاست تعویض بر اساس عمر

۴)       مدل‌سازی تعمیرات اساسی پیشگیرانه قبل از تعویض فراگیر

با حداقل تعمیرات

با تعمیرات اساسی اصلاحی

۵)      مدل‌سازی تعویض بر اساس وضعیت فرایند و سیستم

بخش دوم

۱)       مقدمه‌ای بر زمان‌بندی نگهداری (بازۀ زمانی برای مشکل زمان‌بندی)؛

۲)       سازمان و مدیریت؛

۳)       محدودۀ کار نگهداری و زمان‌بندی موقت؛

۴)      ملاحظات هزینه.

 

خلاصه کارگاه های پروفسور رامرت دکر

۱-   قراردادهای ائتلافی برای قطعات بیمه

در بسیاری از موارد، نگهداری شامل تعویض یک یا چند قطعه در دارایی می‌شود. برای این کار، جایگزین‌های یدکی این قطعات باید به‌موقع در دسترس باشند. اگر این قطعات اغلب مورد نیاز هستند، می‌توان انباری محلی از این قطعات ایجاد کردتا از دسترسی به آن‌ها در زمان نیاز اطمینان حاصل شود. اما اگر این قطعات،مانند قطعات بیمه،به ندرت مورد نیاز هستند و گران‌قیمت، ایجاد انبار محلی بسیار پرهزینه خواهد بود و باید به دنبال راه‌حل‌های جایگزین بگردید.

یکی از راه‌حل‌هایی که برخی از طرف‌ها ارائه می‌کنند، به اشتراک گذاشتن این نوع قطعات بین ۶چندین شرکت به شکل نوعی ائتلاف است. چنین ائتلافی را صاحبان دارایی‌ها، شرکت‌های مستقل یا تولیدکنندگان تجهیزات اصلی می‌توانند ایجاد کنند. ما نمونه‌هایی از تمام موارد ارائه می‌کنیم و تحلیلی اقتصادی از هزینه-منفعت و ریسک‌های هر یک از این طرف‌ها انجام می‌دهیم. به نظر می‌رسد محبوب‌ترین مدل، قطعات گران‌قیمت تعمیرپذیر است که در آن،ائتلافی در کنار خدمات تعمیر با هزینۀثابت استفاده از قطعات جایگزین ارائه می‌شود. این مدل در صنعت هوافضا بسیار پرکاربرد است چرا که کاربر دارایی،با پرداخت هزینه‌ای ثابت بابت استفاده، از دسترسی به قطعه مطمئن است. ما عملکرد این روش و اقتصادی بودن آن را با یک نمونۀ واقعی توضیح خواهیم داد.

۲-   مدیریت تعمیرگاه

هنگام نگهداری دارایی‌های سرمایه‌ای،تمایزی قائل می‌شویم بین نگهداری خطی که در آن دارایی در همان محل تعمیر می‌شوندو تعمیر در تعمیرگاه که در آن یک قطعه یا واحد تعویض خطی (LRU) در یک تعمیرگاه تخصصی تعمیر می‌شود.

در بخش اول، جوانب مثبت و منفی انجام تعمیر در این تعمیرگاه‌های تخصصی را فهرست می‌کنیم. سپس به مدیریت این نوع از تعمیرگاه‌ها می‌پردازیم: پرسش عمومی این است که چگونه می‌توانیم زمان جابجایی سریع رابا ابزار محدود،دقیقاً مشخص کنیم؟ از یک سو، زمان تعمیر تجهیزات مختلف بسیار با هم تفاوت دارند، اما از سوی دیگر، مشتریان می‌خواهند دقیقاً بدانند که تعمیر چه زمانی به پایان می‌رسد. لذا در بخش دوم نگاهی می‌اندازیم به نیازهای متصدی دارایی‌ها برای زمان جابجایی و تأثیرگذاری تعمیرگاه بر آن. سپس برخی از مدل‌های کسب‌وکار را از لحاظ قطعه‌های تعویضی و ائتلاف قطعات مقایسه می‌کنیم.

در بخش سوم کارگاه،بر این پرسش‌ها متمرکز می‌شویم:

  1. چگونه می‌توانیم مطمئن شویم که قطعات مورد نیاز برای تعمیر، به موقع در دسترس است؟
  2. چگونه می‌توانیم متخصصان فنی را به بهترین نحوی تخصیص دهیم و ترتیب تعمیر قطعات باید به چه نحوی باشد؟
  3. آیا ظرفیت کافی داریم؟ چگونه معین می‌کنیم که اکنون باید برون‌سپاری کنیم یا تعمیر رابه آینده موکول کنیم؟
  4. آیا برای تعیین قطعی زمان تعمیر، باید موجودی قطعات را در تعمیرگاه آماده داشته باشیم؟

بر اساس پژوهش‌های علمی که در تعمیرگاه‌های پیشرفتۀ هوافضا انجام شده، که در آن مدیریت تلاش چشمگیری را مصروف ثبت داده‌ها برای حمایت از این تصمیم‌گیری‌ها کرده است، روش‌های جدیدی را ارائه خواهیم کرد. همچنین این موقعیت‌ها را با سایر تعمیرگاه‌های فعال در شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مقایسه خواهیم کرد.

 

خلاصه کارگاه های دکتر علی زواشکیانی

۱-   مدیریت دارایی‌های فیزیکی و نقش مدل‌های تعالی و استانداردهایPAS 55و ایزو ۵۵۰۰۰ در آیندۀصنعت

مدیریت دارایی‌های فیزیکی به‌سرعت در حال رشد است و توجه مدیران ارشد سازمان‌ها را درسراسر دنیا به خود جلب کرده است. علت این رشد را باید در نقش آن در ایجاد سودآوری و مهم‌تر از آن، افزایش بازگشت سرمایه در شرکت‌هایی دانست که توانسته‌اند سیستم‌های صحیح مدیریت دارایی‌های فیزیکی را اجرا کنند.

هر اندازه که اجرای صحیح مدیریت دارایی‌های فیزیکی می‌تواند سودمند باشد، اجرای آن بدون آشنایی با ظرایف کارممکن است منجر به صرف تلاش و هزینۀ زیاد و نهایتاً سرخوردگی به علت نرسیدن به بازده مطلوب گردد، اتفاقی که راه تلاش‌های بهبود آتی را نیز سد خواهد کرد.

استقبال از استانداردهای PAS 55 و ایزو ۵۵۰۰۰ می‌تواند هم فرصت باشد و هم تهدید، بسته به اینکه جهت حرکت آینده به کدام سمت باشد. این استانداردها فقط حداقل‌ها را مشخص می‌کنند و در مورد نحوۀ اجرا و بهترین شیوه‌ها سکوت کرده‌اند. در اینجاست که نقش مدل‌های تعالی مانند مدل آپتایم برای سازمان‌ها حیاتی خواهد بود. در این کارگاه، با بررسی وضعیت مدیریت دارایی‌های شرکت‌های بین‌المللی و منطقه‌ای و همچنین تحولات اخیر ایران، به مسائل بالا خواهیم پرداخت.

۲-    ساختار نگهداری و تعمیرات مبتنی بر قابلیت اطمینان(RCM)

  1. ارائه اهداف، مفاهیم و اصول اولیه RCM، ارائه ساختار RCM
  2. تشریح بستر و شرایطی که برای اجرای RCM2 باید در سازمان فراهم کرد.
  3. تاریخچه RCM، نقش آن و ارتباط آن با سایر تکنیک ‏های مدیریت نگهداری و تعمیرات نظیر CBM و CMMS
  4. ساختار RCM2، چگونگی تعریف مسئله و جمع آوری اطلاعات

– تعریف کارکرد های تجهیز و استانداردهای عملکردی

– تعریف خرابی کارکردی (Functional Failures)

– تشریح مفهوم ریشه خرابی(Failure Modes)

– تشریح اثرات هر خرابی، بعد از یک خرابی، چه اتفاقاتی رخ می دهد؟(Failure Effects)

  1. ارزیابی پیامد های خرابی(Failure Consequences)

– خرابی‏ هایی که بر روی ایمنی و محیط زیست اثر می‏گذارند.

– خرابی ‏هایی که بر روی عملیات و تولید اثر می‏گذارند.

– خرابی‏ هایی که تنها بر هزینه تعمیرات اثر گذازند.

– خرابی مربوط به Protective and Warning Devices

  1. برنامه ریزی برای نگهداری و تعمیرات تجهیز، اعتبار روش‏های مختلف و تعیین توالی فعالیت ها، طراحی و زمانبندی اقدامات واکنشی برای جلوگیری از بروز خرابی تجهیز، چه اقداماتی را با چه توالی ‏ای انجام دهیم؟

– نگهداری و تعمیرات مبتنی بر وضعیت(CBM)

– فعالیت‏های مربوط به استقرار مجدد برنامه‏ ریزی شده تجهیزات

– فعالیت‏های مربوط به از خط خارج کردن تجهیزات

  1. پیاده سازی فرایند RCM2

 

۳-    آنالیز علل ریشه ‏ای آپولو

با توجه به عوامل متعدد اثر گذار، ماهیت پیچیده و ظرافت‌های خاص موجود در فرآیند‌‌کاری صنایع امروزی، چاره جویی برای حل مسائل و مشکلات جاری و جلوگیری از تکرار بسیاری از حوادث ناخوشایند نیازمند انجام بررسی‌ای‌ دقیق و فنی با بهره‌گیری از روشی استاندارد و کارا در این خصوص است. یکی از روش‏های معتبر، استاندارد و موثر در  این خصوص روش آنالیز علل ریشه‌ای آپولو  است. این روش که توسط آقای “دین ال گانو ”  در کشور ایالات متحده مطرح و توسعه یافته، هم اکنون در صنایع گوناگونی چون صنایع    هوا و فضا، صنعت نفت، تاسیسات و مخابرات مورد استقبال فراوانی قرار گرفته است. آنالیز علل ریشه‏ای آپولو از سال ۱۹۹۶ میلادی تاکنون به بیش از ۱۰۰۰۰ نفر آموزش داده شده و در شرکت‏ها و سازمان‏های معتبری چونNASA و Boeing مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مهمترین فواید بهره‏ گیری از روش آنالیز علل ریشه ‏ای آپولو :

– بررسی همه جانبه مسائل و مشکلات با روشی استاندارد، منطقی و قابل آموزش

– ارتقاء توانایی در جلوگیری از تکرار مشکلات مکرر، جدی و پیچیده مجموعه‏ های صنعتی

– کاهش هزینــه‏ های مربوط به پیگیـــری و حل مســائل و مشکلات مجموعه ‏های صنعتی

– پیاده سازی آسان و متناسب با فضاهای صنعتی

سرفصل‏ های آموزشی :

– آشنایی با چهار گام و مرحله اصلی در یک آنالیزِ مسئلهِ کارآمد

– توانایی در تعریف شفاف و روشن مسئله

– درک قوانین و قواعد حاکم بر روابط علت و معلولی

– آشنایی با پنج مرحله اصلی در تشکیل نمودار واقعیت و ارایه نمونه ‏ای در این خصوص

– توانایی در یافتن راه حل‌های کارآمد

– آشنایی با نحوه یافتن راه حل‌های خلاقانه

– آشنایی با پارامترهای کلیدی در یک گزارش مسئله (یا حادثه) کارآمد

– آشنایی با مهارت‎های تسهیلگری

 

۴-    مدیریت تامین قطعات یدکی

افزایش سود در یک سازمان مستلزم انجام عملیات در حداقل هزینه است. در سازمان‏هایی که دستگاه‏ها و تجهیزات حجم قابل توجهی از سرمایه را تشکیل می‏دهند، مدیریت مناسب این دارایی‏ها تاثیر به ‏سزایی در کاهش هزینه‏ های عملیاتی خواهد داشت. از سویی دیگر امروزه شرایط رقابتی در تولید و ارائه خدمات و شرایط سیاسی تحریم‏ ها موجب شده است تا پاسخگویی سریع به تقاضای مشتریان از اولویت‏های استراتژیک محسوب شود. تبعاً خرابی قطعات مختلف دستگاه‏ها در صورت نبود قطعه یدکی مربوطه در زمان مناسب موجب بروز مشکلات حادی در تحویل به موقع محصولات به مشتریان خواهد شد. کاهش هزینه‏ های نگهداری و سفارشات قطعات یدکی همراه با افزایش قابلیت اطمینان دستگاه‏ها می‌تواند دو دستاورد عمده مدیریت بهینه قطعات یدکی باشد.

 

سرفصل‏ها :

نحوه برخورد با قطعات کم مصرف و پرمصرف

– آیا قطعات کم مصرف با اقلام پرمصرف ارزشی برابر دارند؟

– بیشتر مشکلات انبارداری و نگهداری مربوط به کدام دسته از کالاهاست؟

– بهینه سازی نقطه سفارش ومیزان سفارش در اقلام پرمصرف

– چه هنگام سفارشی جدید داده شود؟

– در هر بار سفارش چه تعداد کالا خریداری شود؟

– کمترین هزینه و بالاترین سطح اطمینان چگونه حاصل می شود؟

– در شرایط تحریم، زمان سفارش و مقدار سفارش چه تغییری می کنند؟

– در شرایط تحریم، بیشترین صرفه جویی در هزینه ها چگونه حاصل می شود؟

 

بهینه ‏سازی میزان موجودی اطمینان در اقلام کم مصرف

– با نگهداری چه تعداد از اقلام کم مصرف در انبار، با کمترین هزینه به سطح دسترسی پذیری دلخواه برسیم؟

– کدام قلم کالاهای کم مصرف، بیش از حد موجودی دارند؟

– اندازه‏ گیری عملکرد وشاخص های انبار

– شاخص ‏های اندازه گیری عملکرد انبار و نحوه محاسبه آنها چیست؟

– از این شاخص‏ها جهت بهبود چه مواردی می توان استفاده کرد؟

– میزان این شاخص ‏های در کلاس جهانی چگونه است؟

– چگونه می‏توان به مقادیر جهانی شاخص ‏ها رسید؟

– استفاده از نرم افزار SMS جهت مدیریت بهینه قطعات یدکی

– از قطعات با قیمت بالا، حساسیت بسیار زیاد و کم مصرف به چه تعداد در انبار نگهداری کنیم؟

– تغییر شرایط مختلف در میزان نگهداری قطعات در انبار چه مقدار تاثیرگذار است؟

– میزان سطح دسترسی قطعات کم مصرف با کمترین هزینه چگونه در بیشترین مقدار قرار می‌گیرد؟

– قطعات تعمیرپذیر را چگونه مدیریت کنیم؟

 

خلاصه کارگاه های دکتر نیما صفایی

۱-   نگهداری زودرس: فرصت یا هزینه

نگهداری زودهنگام به فعالیت‌های زودرس نگهداری اشاره دارد که به حجم کار اضافی در بلندمدت منجر می‌شود. هر چه دستاوردهای فعالیت‌های نگهداری کمتر باشد، نگهداری در فواصل زمانی کوتاه‌تری انجام می‌شود و هزینه‌های آن بیشتر خواهد بود. در مقابل، افزایش دفعات نگهداری منجر به افزایش خرابی‌های ناشی از خرابی‌های درمانزاد می‌شود، مانند خرابی‌های ناشی از خطای انسانی و کارکنان فنی. دکتر نیما صفایی روش جدیدی را برای اندازه‌گیری تأثیر مالی نگهداری زودهنگام ارائه می‌کند و نقش آن را در کل هزینه‌های نگهداری نشان می‌دهد. این روش در ناوگان متعلق به یکی از شرکت‌های هواپیمایی علاقه‌مند به برآورد هزینه‌های نگهداری زودهنگام اجرا می‌شود. درحالی‌که همواره توصیه می‌شود از نگهداری دیرهنگام اجتناب شود، اما با وجود برنامۀ متراکم پروازها، شرکت‌های هواپیمایی متحمل درصد بالایی از فعالیت‌های نگهداری اضافی به دلیل نگهداری زودرس می‌شوند. یافته‌های ما نشان می‌دهد که نقش نگهداری زودهنگام در کل هزینه‌های عملیاتی، بسیار چشمگیر است؛ این اتفاق موجب تأخیر پرواز یا حتی لغو پرواز به‌دلیل انجام به‌موقع فعالیت‌های نگهداری می‌شود. لذا مدیران باید به این باور برسند که غفلت از هزینه‌های نگهداری زودهنگام در شرکت‌های هواپیمایی، تأثیر منفی چشمگیری بر سود این شرکت‌ها دارد.

 

۲-    برنامه‌ریزی منابع نگهداری برای ناوگان هواپیماهای تجاری

مشکل برنامه‌ریزی نگهداری، پیش‌بینی حجم کار نگهداری ناوگان هوایی و تدوین برنامه‌ای بلندمدت و مقرون‌به‌صرفه برای نگهداری با کمترین هزینه است. این روش می‌تواند فعالیت‌های نگهداری هر یک از هواپیماها را به‌صورت بهینه در قالب بسته‌های کاری جداگانه ارائه کند و با توجه به انعطاف زمان و فواصل فعالیت‌ها، آن‌ها را در طی افقِ برنامه‌ریزی زمان‌بندی کند. دکتر نیما صفایی فرمول ریاضی مشخصی را برای بهینه‌سازی منابع اصلی نگهداری و زمان کارکنان به‌صورت سالانه ارائه می‌کند. این مدل، کارهای غیرمعمول را مد نظر قرار می‌دهد، یعنی همان نیازهای نگهداری برنامه‌ریزی‌نشده که در ضمن بازدیدهای برنامه‌ریزی‌شدۀ نگهداری آشکار می‌شوند. هدف روش مذکور این است که به‌طورهمزمان، منابع مورد نیاز پراکنده را به حداقل برساند و دستاوردهای فعالیت‌های نگهداری را بیشینه کند و توازنی بین این دو سیاست معمول یعنی «نگهداری بلوکی» و «نگهداری مساوی» ایجاد کند. ایجاد تعادل بین این دو سیاست به شرکت‌های هواپیمایی کمک می‌کند بتوانند بین گزینه‌های داخلی (نیروی انسانی تمام‌وقت) و تفویض کار (برون‌سپاری) آن گزینه‌ای را انتخاب کنند که هزینه‌های مستقیم نگهداری را کاهش می‌دهد.

 

خلاصه کارگاه آموزشی دکتر سارا بانکی

  مدیریت تغییرو تحول با تغییر فرهنگ در مدیریت دارایی های فیزیکی

سازمان ها برای بقا و رشد نیاز به تغییرات مستمر در زمینه های مختلف دارند. دارایی های فیزیکی های یک سازمان نیز از این قاعده مستثنی نیست.مدیران اغلب به اشتباه بر این باورند که با تغییر ساختار یا تکنولوژی و ماشین آلات، سازمان درجهتی نو با موفقیت حرکت خواهد کرد. غافل از اینکه روند تغییر روندی پیچیده است که موفقیت و ثباتش تلاش پیگیر افراد با نفوذ را می طلبد.

در این ارائه ابتدا بعد از توضیح ضرورت تغییر به  هشت عامل مهم در موفقیت تغییر می پردازیم. پس از آن به راهکار های ثبات تغییر می پردازیم. هر تغییری در هر لایه و سطحی نیاز به همراهی و اجرا از طریق پرسنل را دارد. چنانچه نیروی انسانی سازمان همراستا و موافق با این تغییرات نباشد این تغییرات یا اجرا نمی شود یا ناقص و بی انگیزه اجرا می شود و یا حتی اگر درست اجرا شود پایدار و با دوام نخواهد بود و سازمان در مدت زمانی کوتاه به حالت اولیه بر می گردد. لذا لازم است پس از اطمینان ازساختارهای حمایتی در تغییر،  برای ثبات آن هم چاره اندیشی کنیم.

راهکار پیشنهادی ایجاد ثبات از طریق تغییر فرهنگ سازمان است. فرهنگی که با تغییرات جدید ( تکنولوژی چشم انداز پروسه ها و …) همخوان باشد و ساز و کارهایش با هدف جدید سازمان در یک راستا باشد.چنانچه تغییر در فرهنگ صورت پذیرد تغییرات در سازمان نهادینه شده و ماندگار خواهند بود.

 

خلاصه کارگاه دکتر کوری کیاست

کارگاه حاضر بر مبنای مقاله‌ای است که در ژورنال اروپایی Operations Research در ۲۰۱۳ منتشر شده است و روشی جدید را برای برآورد تأثیرات عوامل مرتبط با انسان بر ریسک خرابی صنایع تولیدی به دست می‌دهد. وقتی خرابی‌ها ناشی ازمتصدیان هستند، فرد تصمیم‌گیر باید مداخله کند تا ریسک مرتبط با متصدی را کاهش دهد. روش‌های متعددی برای مداخله وجود دارند؛ ما یک مدل درآمدی ایجاد کرده‌ایم که ابزاری سیستماتیک در اختیار فرد تصمیم‌گیر قرار می‌دهد تا تحلیل مزیت-هزینه را انجام دهد و در مقایسه با هزینۀ مستقیم روش مداخله، مزایای کاهش ریسک را متعادل کند.

ما این روش را ایجاد کردیم تا در تحلیل خرابی دستگاه، علاوه بر عوامل مرتبط با دستگاه، عوامل مرتبط با انسان را نیز دربرگیرد. این روش به مدل درآمدی امکان می‌دهد تا با توجه به سطح مهارت و وضعیت کار متصدی، از زمان آپتایم مورد نظر و احتمال خرابی استفاده کند تا درآمد مورد انتظار مرتبط با هر روش مداخله را محاسبه کند.

برای مدت نُه‌ماه داده‌هایی را از یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی گردآوری کردیم تا مدل پیشنهادی را بر اساس این نمونه‌پژوهی تأیید کنیم. این نمونه‌پژوهی از دو روش مداخلۀ احتمالی تشکیل شده است: کاهش نرخ تولید برای ایجاد زمان بیشتر برای شناسایی، و افزودن متخصص شیفت برای هدایت متصدیان. برای سناریوهای شیفت‌مهارت مختلفی که ارائه شده است، مجموعه اقدامات متفاوتی را انتخاب کرده‌ایم.